База знаний

Классификация моторных масел по вязкости SAE / API / ACEA / ГОСТ В настоящее время общепризнанной международной системой классификации моторных масел по вязкости является SAE J300, разработанная Обществом Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах - степенях вязкости. Чем больше число, входящее в обозначение класса SAE, тем выше вязкость масла. Спецификация описывает три ряда вязкости масел: зимние, летние и всесезонные. Но, прежде, чем их рассмотреть, немного теории. Температурный диапазон моторного масла в основном определяется двумя его характеристиками: кинематической и динамической вязкостью. Кинематическая вязкость измеряется в капиллярном вискозиметре и показывает, насколько легко масло течет при данной температуре под действием силы тяжести в тонкой капиллярной трубке. Динамическая вязкость измеряется в более сложных установках - ротационных вискозиметрах. Она показывает насколько меняется вязкость масла при изменении скорости перемещения смазываемых деталей относительно друг друга. С увеличением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость снижается, а с уменьшением - возрастает. Ряд зимних масел: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - обозначаются цифрой и буквой "W" (Winter-Зима). Для зимних классов установлены два максимальных значения низкотемпературной динамической вязкости и нижний предел кинематической вязкости при 100°С. К низкотемпературным параметрам относятся: Проворачиваемость- показывает динамическую вязкость моторного масла и температуру, при которой масло остается достаточно жидким, чтобы было возможно запустить двигатель. Прокачиваемость - это динамическая вязкость масла, при которой масло сможет прокачаться по системе смазки и двигатель не будет работать в режиме сухого трения. Температура прокачиваемости ниже температуры проворачиваемости на 5 градусов. Высокотемпературные свойства зимних масел характеризует минимальная кинематическая вязкость при 100°С - показатель, определяющий минимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе. Ряд летних масел: SAE 20, 30, 40, 50, 60 - обозначаются цифрой без буквенного обозначения. Основные свойства летнего ряда масел определяется по: минимальной и максимальной кинематическим вязкостям при 100°С - показатель, определяющий минимальную и максимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе. минимальной вязкости при 150°С и скорости сдвига 106 с-1. Градиент скорости сдвига – это отношение скорости движения одной поверхности трения относительно другой к величине зазора между ними, заполненного маслом. С увеличением градиента скорости сдвига снижается вязкость масла, но она снова возрастает, когда скорость сдвига уменьшается. Ряд всесезонных масел: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Обозначение состоит из комбинации зимнего и летнего ряда, разделенных тире. Всесезонные масла должны удовлетворять одновременно критериям и зимнего, и летнего масла. Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низкой температуре, легче холодный пуск двигателя стартером и лучше прокачиваемость масла по смазочной системе. Чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя при жаркой погоде. Таким образом, класс SAE сообщает потребителю диапазон температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит: проворачивание двигателя стартером (для зимних и всесезонных масел) прокачивание масла масляным насосом по смазочной системе двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения (для зимних и всесезонных масел) надежное смазывание летом при длительной работе в максимальном скоростном и нагрузочном режиме (для летних и всесезонных масел) Классификация моторных масел по назначению и уровням эксплуатационных свойств API Наиболее известной международной классификацией моторных масел по областям применения и уровню эксплуатационных свойств является классификация API (Американского института нефти). Классификация API подразделяет моторные масла на две категории : S (Service) — для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. C (Commercial) — для дизелей коммерческих автотранспортных средств (грузовиков), промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники. Обозначение класса масла состоит из двух букв латинского алфавита: первая (S или C) указывает категорию масла, вторая — уровень эксплуатационных свойств. Чем дальше от начала алфавита вторая буква, тем выше уровень свойств (т.е. качество масла). Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, CG-4, СН-4). Большинство зарубежных моторных масел универсальные - их применяют как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Такие масла имеют двойное обозначение, например: SF/CC, CD/SF и т.д. Основное назначение масла указывают первые буквы , т.е. SF/CC - "более бензиновое", CD/SF- "более дизельное". Энергосберегающие масла для бензиновых двигателей дополнительно обозначаются аббревиатурой ЕС (Energy Conserving). На сегодняшний день (апрель 2009) классификация API содержит 3 действующих класса категории "S" и 6 действующих классов категории "С". Но многие производители продолжают выпускать масла классов, исключенных из спецификации, поскольку автомобили со старыми двигателями продолжают эксплуатироваться, а значит, есть необходимость в этих маслах. Согласно рекомендаций API любой вышестоящий действующий класс категории "S" заменяет нижестоящий действующий класс. Для дизельных масел, вышестоящий действующий класс как правило, но не всегда, заменяет нижестоящий класс. Спецификация API для бензиновых двигателейКласс Статус Назначение SM Действующий Для всех автомобильных двигателей, выпускаемых в настоящее время. Введен в 2004 году. Масла этого класса имеют повышенную стойкость к окислению, улучшенную защиту от износа и отложений, улучшенные низкотемпературные свойства SL Действующий Для двигателей 2004 и старше годов выпуска SJ Действующий Для двигателей 2001 и старше годов выпуска SH Устаревший Для двигателей 1996 и старше годов выпуска SG Устаревший Для двигателей 1993 и старше годов выпуска SF Устаревший Для двигателей 1988 и старше годов выпуска SE Устаревший Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1979 года. SD Устаревший Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1971 года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам SC Устаревший Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1967 года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам SB Устаревший Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1951 года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам SA Устаревший Не содержит присадок. Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1930 года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам Спецификация API для дизельных двигателейКласс Статус Назначение CJ-4 Действующий Введен в 2006 году. Для высокооборотистых, четырехтактных двигателей, удовлетворяющих нормам выброса, введенным в 2007 году. Масла данного класса предназначены для работы на топливе, содержащем не более 0,05% серы. Однако для выполнения требований по нормам выброса, надежной работы систем очистки отработанных газов и достижения удлиненных интервалов замены масла, необходимо использовать дизтопливо, содержание серы в котором не превышает 0,0015%. Моторные масла класса CJ-4 разрабатывались для двигателей, оборудованных самыми современными системами снижения выбросов вредных веществ (сажевые фильтры, системы рециркуляции выхлопных газов и др.) Масла класса CJ-4 имеют улучшенные защитные свойства, повышенную окислительную, низко- и высокотемпературную стабильность, удлиненные интервалы замены. Однако при использовании топлива с содержанием серы более 0,0015% интервалы замены необходимо уменьшить. Масла класса CJ-4 могут заменять масла классов CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4. CI-4 Действующий Введен в 2002 году. Для высокооборотистых, четырехтактных двигателей, удовлетворяющих нормам выброса, введенным в 2004 году. Масла этого класса разработаны для двигателей, имеющих систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и работающих на дизтопливе с содержанием серы до 0,5 %. Могут заменять масла классов CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4. CH-4 Действующий Введен в 1998 году. Для высокооборотистых четырехтактных двигателей, соответствующих нормам выброса, установленным в 1998 году. Предназначены для работы с использованием топлива с содержанием серы до 0,5%. Может использоваться вместо масел классов CD, CE, CF-4 и CG-4. CG-4 Действующий (до 31.08.09) Введен в 1995 году. Для тяжелонагруженных, высокооборотистых, четырехтактных двигателей, работающих на топливе с содержанием серы менее 0,5%. Применяется в двигателях, соответствующих требованиям стандарта 1994 года по уровню выбросов. Может заменять масла классов CD, CE, CF-4. CF-4 Устаревший Введен в 1990 году. Для высокооборотистых, четырехтактных, безнаддувных и наддувных двигателей. Может применяться вместо масел классов CD и CE. CF-2 Действующий Введен в 1994 году. Для тяжелонагруженных двухтактных дизелей. Могут применяться вместо масел класса CD-II. CF Действующий Введен в 1994 году. Для внедорожников, вихрекамерных и форкамерных дизелей, а также дизелей, работающих на топливе с высоким содержанием серы (до 0,5%). Могут применяться вместо масел класса CD. CE Устаревший Введен в 1985 году. Для высокооборотистых, четырехтактных, безнаддувных и наддувных двигателей. Может применяться вместо масел классов CC и CD. CD-II Устаревший Введен в 1985 году. Для двухтактных двигателей. CD Устаревший Введен в 1955 году. Для некоторых безнаддувных и турбированных двигателей. CC Устаревший Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после 1990 года. CB Устаревший Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после 1961 года. CA Устаревший Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после 1959 года. Маркировка Классификация ILSAC разработана Международным комитетом по одобрению и стандартизации смазочных материалов (ILSAC) совместно с JAMA (Ассоциация производителей автомобилей Японии) и ААМА (Ассоциация производителей автомобилей Америки). Для бензиновых двигателей легковых автомобилей японского производства лучше всего подходит эта классификация, для американских автомобилей равноценны как масла по ILSAC, так и по API. Действующим стандартом ILSAC, принятым в 2004 году, является GF-4. Масла этого класса являются энергосберегающими, они совместимы с системами нейтрализации выхлопных газов и обеспечивают улучшенную защиту двигателя от износа. В 2010 году предполагается введение стандарта GF-5. Классификация моторных масел по назначению и уровням эксплуатационных свойств ACEA Ассоциация европейских производителей автомобилей (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles) - с 1 января 1996 года ввела свою классификацию моторных масел, которая с тех пор неоднократно обновлялась. Здесь приведена классификация, введеная с 22 декабря 2008 года. Требования европейских стандартов к качеству моторных масел являются более строгими, чем американских, т.к. в Европе условия эксплуатации и конструкция двигателей отличаются от американских: более высокой степенью форсирования и максимальными оборотами; меньшей массой двигателей; большей удельной мощностью; большими допустимыми скоростями передвижения; более тяжелыми городскими режимами. Ввиду этих особенностей испытания моторных масел проводятся на европейских двигателях и по методикам, отличающимся от американских. Это не позволяет напрямую сравнивать уровни требований и стандартов АСЕА и API. Классификация ACEA разделяет моторные масла на 3 класса: A/B — для бензиновых двигателей и дизелей легковых автомобилей и легких грузовиков; C — совместимые с нейтрализаторами отработавших газов; E — для мощных дизелей грузовых автомобилей. A/B- масла для бензиновых и дизельных двигателей A1/B1 Предназначены для бензиновых двигателей и легковых дизелей, которые разработаны для использования масел с увеличенными интервалами замены, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2.9 до 3.5 mPa.s.) Эти масла могут быть не пригодны для работы в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля. A3/B3 Предназначены для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизелей, разработанных для применения и/или с увеличенными интервалами замены масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел. A3/B4 Предназначены для применения в высокопроизводительных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива. Могут применяться вместо масел класса A3/B3. A5/B5 Предназначены для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизелей, которые разработаны для использования масел с увеличенными интервалами замены, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2.9 до 3.5 mPa.s.) Эти масла могут быть не пригодны для работы в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля. C- масла, совместимые с каталитическими нейтрализаторами C1 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, требующих масел, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, с малой вязкостью, низкой сульфатной зольностью, низким содержанием серы и фосфора, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 2.9 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии топлива. Могут быть не пригодны для применения в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля. C2 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, разработаных для использования масел, обеспечивающих низкий коэффициент трения, с малой вязкостью, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 2.9 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии топлива. Могут быть не пригодны для применения в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля. C3 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3.5 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. Могут быть не пригодны для применения в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля. C4 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, требующих масел с низкой сульфатной зольностью, низким содержанием серы и фосфора, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3.5mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. Могут быть не пригодны для применения в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля. E- для мощных дизелей грузовых автомобилей E4 Масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, защиту от износа, имеющие высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в очень тяжелых условиях со значительно удлиненными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями производителей). Могут применяться только в двигателях без сажевого фильтра, и в некоторых двигателях с системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Однако, рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо следовать инструкции по эксплуатации автомобиля. E6 Масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, защиту от износа, имеющие высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в очень тяжелых условиях со значительно удлиненными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями производителей). Могут применяться в двигателях с системой рециркуляции выхлопных газов, с или без сажевого фильтра, и для двигателей с системами снижения выбросов оксидов азота. Масла данного класса настоятельно рекомендованы для двигателей, оборудованных сажевыми фильтрами и предназначенными для работы на топливе с низким содержанием серы. Однако, рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо следовать инструкции по эксплуатации автомобиля. E7 Масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от лаковых отложений. Обеспечивают отличную защиту от износа, имеют высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях с удлиненными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями производителей). Рекомендованы для применения в двигателях без сажевых фильтров и для большинства двигателей, оснащенных системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Однако, рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо следовать инструкции по эксплуатации автомобиля. E9 Масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от лаковых отложений. Обеспечивают отличную защиту от износа, имеют высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях с удлиненными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями производителей). Могут применяться в двигателях с или без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, оснащенных системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Масла данного класса настоятельно рекомендованы для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и предназначенными для работы на топливе с низким содержанием серы. Однако, рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо следовать инструкции по эксплуатации автомобиля. Классификация моторных масел по вязкости, назначению и уровням эксплуатационных свойств ГОСТГруппы моторных масел по вязкости и их примерное соответствие классификации SAE ГОСТ SAE ГОСТ SAE ГОСТ SAE 3з 5W 6 20 3з/8 5W-20 4з 10W 8 20 4з/6 10W-20 5з 15W 10 30 4з/8 10W-20 6з 20W 12 30 4з/10 10W-30 14 40 5з/10 15W-30 16 40 5з/12 15W-30 20 50 5з/14 15W-40 24 60 6з/10 20W-30 6з/14 20W-40 6з/16 20W-40 Группы моторных масел по назначению и эксплуатационным свойствам и их примерное соответствие классификации API ГОСТ API Рекомендуемая область применения А SB Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели Б Б1 SC Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников Б2 CA Малофорсированные дизели В В1 SD Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют окислению масла и образованию отложений всех видов В2 CB Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и способности предотвращать образование высокотемпературных отложений Г Г1 SE Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию отложений всех видов и коррозии Г2 CC Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в эксплуатационных условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений Д Д1 SF Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Г Д2 CD Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений Е Е1 SG Высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели, работающие в эксплуатационных условиях более тяжелых, чем для масел групп Д1 и Д2 Е2 CF-4 Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами Согласно ГОСТ 17479.1-85 маркировка масел включает следующие знаки: букву М (моторное) одно или два числа, разделенных дробью, указывающие класс или классы вязкости (для всесезонных масел). Для всесезонных масел цифра в числителе характеризует зимний класс, а в знаменателе - летний; буква "з" указывает на то, что масло - загущенное, т.е. содержит загущающую (вязкостную) присадку. одну или две буквы (от А до Е), обозначающих уровень эксплуатационных свойств и область применения данного масла. Универсальные масла обозначают буквой без индекса или двумя разными буквами с разными индексами. Индекс 1 - присваивают маслам для бензиновых двигателей, индекс 2 - дизельным маслам. Например, марка М-6з/10В указывает, что это моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей и бензиновых двигателей (группа В). М-4з/8-В2Г1 - моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей (группа В2) и высокофорсированных бензиновых двигателей (группа Г1). Спецификации производителей автомобилей В классификациях API и АСЕА сформулированы минимальные базовые требования, которые согласованы между производителями масел, присадок к ним и изготовителями автомобилей. За последними оставлено право выдвигать собственные дополнительные требования к маслам, которые формулируются в спецификациях автозаводов. Поскольку конструкции двигателей разных марок отличаются между собой, условия работы масла в них не вполне одинаковы. Поэтому изготовители автомобилей проводят испытания масел на двигателях собственного производства. На основании этого указывают либо определенный класс по какой-либо общепринятой классификации, либо составляют собственные спецификации, в которых обозначены конкретные марки масел, допущенных к применению. В инструкции по эксплуатации автомобиля обязательно присутствуют спецификации производителя, а их номер наносится на упаковку масла рядом с обозначением его класса эксплуатационных свойств. Масла индустриальные. Классификация Развитие производства высокопроизводительных и высокоточных автоматизированных модулей, промышленных роботов и другого современного оборудования в машиностроении потребовало создания качественно новых индустриальных масел. Индустриальные масла используются в качестве смазки узлов трения станков, кузнечно-прессового оборудования, текстильных машин, вентиляторов, насосов и другой техники промышленного назначения. В качестве индустриальных также используют продукты, отнесенные по основному назначению к моторным, гидравлическим, трансмиссионным, турбинным и другим маслам. В ряде случаев возникает необходимость использования продуктов не нефтяного происхождения, получаемых на основе кремнийорганических соединений, содержащих фосфор, серу, фтор и другие химические элементы. Ассортимент масел, применяемых для промышленного оборудования и машин очень широк. Существует несколько международных систем классификации индустриальных масел: 1. Классификация индустриальных масел ISO 3448 (Международная организация по стандартизации) состоит из 18 классов вязкости. Характеризующая класс вязкости величина (2-1500) указывает кинематическую вязкость при 40°С в мм2/с (сСт). Допустимое колебание вязкости от номинальной ±10%.Класс вязкости по ISO Средняя вязкость при 40 С, мм2/c Пределы кинематической вязкости, мм2/c, при 40 С min max ISO VG 2 2,2 1,98 2,42 ISO VG 3 3,2 2,88 3,52 ISO VG 5 4,6 4,14 5,06 ISO VG 7 6,8 6,12 7,48 ISO VG 10 10 9 11 ISO VG 15 15 13,5 16,5 ISO VG 22 22 19,8 24,2 ISO VG 32 32 28,8 35,2 ISO VG 48 46 41,4 50,6 ISO VG 68 68 61,2 74,8 ISO VG 100 100 90 110 ISO VG 150 150 135 165 ISO VG 220 220 198 242 ISO VG 320 320 288 352 ISO VG 460 460 414 506 ISO VG 680 680 612 748 ISO VG 1000 1000 900 1100 ISO VG 1500 1500 1350 1650 2. AGMA ( Американская ассоциация изготовителей трансмиссий) издает спецификации для трансмиссионных масел индустриального применения. В эти спецификации входят минеральные масла с ингибиторами коррозии и антиокислителями, а также трансмиссионные масла со смягчающими противозадирными присадками (ЕР). Спецификация AGMA, наряду с классификацией вязкости, распространяется и на другие свойства масел: индекс вязкости, устойчивость к окислению, защита от коррозии и ржавления, свойства пенообразования и влагоотделения. Трансмиссионные масла типа ЕР (Extreme Pressure) проходят дополнительные испытания на противозадирные свойства. СТАНДАРТНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ AGMA СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ТРАНСМИССИЙ ЗАКРЫТОГО ТИПА Трансмиссионные масла с антикоррозийными и антиокислительными присадками Трансмиссионные масла с противозадирными присадкамиASTM-градус- ASLE номер Диапазон вязкости SUS при 100 F мм^2 /C при 38 С 1 - S 215 193...235 41,4...50,6 2 2ЕР S 315 284...347 61,2...74,8 3 3ЕР S 465 417...510 90...110 4 4ЕР S 700 625...765 135...165 5 5ЕР S 1000 918...1122 198...242 6 6ЕР S 1500 1335...1632 288...352 7комп* 7ЕР S 2150 1919...2346 414...506 8комп* 8ЕР S 3150 2837...3467 612...748 8Акомп* - S 4650 4171...5098 900...1100 * Компаундированные масла (содержат от 8% до 10% синтетических масел) 3.Методы оценки физико-химических и эксплуатационных свойств смазочных масел, применяемые в международной практикеПоказатели ГОСТ ASTM IP DIN ISO AFRON Вязкость кинематическая 33 D 445 71 51562 3104 Т 60100 Индекс вязкости Таблица D 2270 226 51564 2909 Т 60136 Температура вспышки: в открытом тигле 4333 D 92 36 51376 2592 Т 60118 в закрытом тигле 6356 D 93 34 51758 2719 - Температура застывания 20287 D 97 15 51597 3016 Т 60105 Кислотное число 5985 D 974 139 51558 - Т 60112 Щелочное число 11362 D 2896 271 51596 3771 - Коксуемость (по Рэмсботтому) 19932 D 189 13 51551 - - Зольность 1461 D 482 4 51575 3987 - Число омыления 17362 D 94 136 51559 - - Анилиновая точка 12329 D 611 2 51775 2977 М07021 Коррозия стальных и медных пластинок 2917 D 130 154 51759 2160 - Коррозия на стальных стержнях 19199 D 665B - 51585 7120 - Деэмульсация 12068 D 1401 19 - - Т 60125 Совместимость масла с резиновыми уплотнениями 9.030 D 471 278 53521 - - Стабильность против окисления 981 D 943 157 53587 - Т 60150 Пенообразование Проект ГОСТ D 892 146 53566 DP 6247 Т 60129 Механическая стабильность 10497 D 2603 - 51352 - - Плотность 3900 D 1298 160 51757 3675 Т 60101 Цвет 20284 D 1500 196 51578 2049 Т 60104 ФОРМУЛА ПЕРЕВОДА ТЕМПЕРАТУР (ФАРЕНГЕЙТ - ЦЕЛЬСИЙ) °С = 5/9 ( °F-32) °/5 ( °С ) +32 По специфике применения, индустриальные масла подразделяются на масла общего и специализированного назначения. В состав масел общего назначения не входят присадки, а в составе легированных индустриальных продуктов присутствуют пакеты присадок, улучшающие свойства масел. Современный научный и экспортный потенциал позволил SK в кооперации мировыми лидерами производства присадок осуществить разработку специализированных присадок для специализированных масел и СОЖ индустриального направления. История производства и широкого экспорта индустриальных масел и СОЖ (смазочно-охлаждающих жидкостей) наилучшего качества под брендом SK насчитывает более 20 лет. SK Energy производит большой ассортимент легированных индустриальных масел с улучшенными термоокислительными, смазывающими и защитными свойствами на основе высококачественных базовых масел собственной разработки. Применение индустриальных масел производства SK обеспечивает повышение надежности работы оборудования и его производительности, значительное увеличение срока службы масел по сравнению с маслами конкурентов. Некоторые продукты SK индустриального назначения на протяжении ряда лет успешно применяются в импортном и российском промышленном оборудовании, работающем в России и странах СНГ. В этом плане нужно отметить группы гидравлических и компрессорных масел, промывочные и трансмиссионные масла промышленного назначения. По сравнению со многими зарубежными аналогами, они обладают лучшими противозадирными и антикоррозийными качествами, а также увеличенным интервалом замены. АББРЕВИАТУРЫ ОРГАНИЗАЦИЙ AAМА American Automobile Manufacturers Association Американская ассоциация производителей автомобилей (ранее MVMA) АСЕА Association des Constructeurs Europeens dAutomobiles Ассоциация европейских производителей автомобилей ACS American Chemical Society Американское химическое общество ADAC Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. Центральный германский автоклуб AEN Asociacón Española de Normalización у Certificación Испанская ассоциация по стандартизации и сертификации AFNOR Association Francais Petroles de Normalization Французская ассоциация по стандартизации нефтепродуктов AGMA - Американская ассоциация изготовителей передач AIP - Австралийский институт нефти AN Association Suisse de normalisation Швейцарская ассоциация по стандартизации ANSI American National Standards Institute Американский национальный институт по стандартизации ANFAVTA - Ассоциация изготовителей автомобилей (Бразилия) APE Association of Petroleum Engineers (USA) Американская ассоциация инженеров-нефтяников APPEA - Австралийская ассоциация нефтедобычи и разработки API American Petroleum Institute Американский институт нефти ASME American Society of Mechanical Engineers Американское общество инженеров-механиков ASTM American Society for Testing Materials Американское общество по испытанию и материалам АТС Technical Committee of Petroleum Additive Manufacturers (Europe) Европейский технический комитет производителей присадок к нефтепродуктам ATIEL Association Technique de lndustries Europeens des Lubrifiants Техническая ассоциация европейской промышленности смазочных материалов BHRA - Британская ассоциация гидромеханических исследований BLF British Lubricants Federation Британская федерация по смазочным материалам BNP Bureau de Normalization des Petroles Французское бюро по стандартизации нефтепродуктов BSI British Standards Institution Британский институт стандартов BTC - Британский технический совет моторостроительной и нефтеперерабатывающей промышленности (член СЕС) CCMC Comite des Constructeurs dAutomobiles du Marche Commun Комитет производителей автомобилей стран Общего рынка (преобразован в АСЕА) CEC Conseil Europeen de Co-ordination pour les Developments des Essais de Performance des Lubrifiants et des Combustibles pour Moteurs (Coordinating European Council) Европейский совет по координации разработки методов испытаний смазочных материалов и моторных топлив CEC - Финская нефтяная федерация (член СЕС) CEFIC European Chemical Industry Council Европейский совет химической промышленности CEN Council Europeen de Normalization Европейский совет по стандартизации CIMAC - Международный совет по двигателям CMA Chemical Manufacturers Association Ассоциация производителей химической продукции CRC Coordinating Research Council (USA) Американский совет по координации исследований CLR Cooperative Lubrication Research Объединение по исследованию нефтепродуктов CUNA - Техническая комиссия по унификации автомобилей (член СЕС) DIN Deutsche Industrie fur Normung e.V. Германские промышленные стандарты DS Dansk Standarddiseringsraad Датская организация по стандартизации ELTC Engine Lubricants Technical Committee (of CEC) Технический комитет СЕС по смазочным материалам EMA Engine Manufacturers Association Ассоциация производителей двигателей ENIU Ente Nazionale Italiano di Unificazione Итальянская национальная организация по стандартизации EPA Environmental Protection Agency (U.S.) Агентство по охране окружающей среды ERTTO Environmentally Responsive Tractor Transmission Oil Тракторные трансмиссионные масла с ужесточенными требованиями по охране окружающей среды ETLP - Отдел моторных испытаний масел (IP) FZG - Исследовательская ассоциация по зубчатым передачам HOS Hellenic Organisation for standardisation Греческая организация по стандартизации IBN Institut beige de normalisation Бельгийский институт стандартизации ICemE Institute of Chemical Engineers (UK) Британский институт инженеров-химиков IFP Institute Francais du Petrole Французский институт нефти IGL Investigation Group Lubricants (of CEC) Исследовательская группа СЕС по смазочным материалам ILSAC International Lubricant Standardization and Approval Committee Международный комитет по стандартизации и допуску к применению смазочных материалов IP Institute of Petroleum (UK) Британский институт нефти IPQ Instituto Portugues da Qualidade Португальский институт по качеству ISO International Organization for Standardization Международная организация по стандартизации JAMA Japan Automobile Manufacturers Inc. Японская ассоциация производителей автомобилей JARI Japan Automobile Research Institute Японский исследовательский автомобильный институт JASO Japan Automobile Standards Organization Японская организация по стандартизации в области автомобилестроения JAST Japan Society of Tribologists Японское общество трибологов JIS Japanese Industrial Standards Японские промышленные стандарты LRI - Информационный институт смазочных материалов (США) NCM - Национальный комитет моторных испытаний (Нидерланды) (член СЕС) NIAI National Standards Authority of Ireland Ирландская организация по стандартизации NLGI National Lubricating Grease Institute (USA) Американский национальный институт пластичных смазок NNI Nederlands Normalisatie-instituut Голландский институт стандартизации NPRA National Petroleum Refiners Association Национальная ассоциация нефтепереработчиков NS Norges Standardiseringsforbund Норвежская организация по стандартизации O-Norm Oesterreichisches Normungsinstitut Австрийский институт стандартизации OPEC Organization of Petroleum Exporting Countries Организация экспортеров нефти PAJ Petroleum Association of Japan Нефтяная ассоциация Японии SAE - Общество инженеров-автомобилистов SPE - Общество инженеров-нефтяников SME - Общество промышленных инженеров SMR - Шведское механическое общество (член СЕС) SNV - Шведское объединение стандартов SPR Strategic Petroleum Reserve in USA Стратегический нефтяной резерв США SS Suomen Standardisoimisliito, r.y. Финская организация по стандартизации SIS Standardiseringskommissionen i Sverige Шведская комиссия по стандартизации STLE Society of Tribologists and Lubrication Engineers Общество инженеров в области трибологии и техники смазки TII Technological Institute of Iceland Исландский технологический институт UEIL European Union of Independent Lubricant Manufacturers Европейский союз независимых производителей смазочных материалов VCI Verband der Chemischen Industrie Немецкая ассоциация химической промышленности СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ ПО СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ АБРАЗИВНЫЙ ИЗНОС (ИЗНАШИВАНИЕ) – механический износ (изнашивание) в результате воздействия твердых частиц, находящихся в свободном или закрепленном состоянии в результате механохимических процессов образования и разрушения вторичных структур. АДГЕЗИЯ – сцепление приведенных в контакт разнородных конденсированных фаз, обусловленное межмолекулярным взаимодействием или химической связью. При трении важную роль играет процесс адгезионного взаимодействия молекул смазочного материала с трущимися поверхностями металлов. АНТИФРИКЦИОННОЕ ПОКРЫТИЕ – наиболее обычный и широко используемый в настоящее время тип сухой смазки. Эта группа включает материалы как с отверждением на воздухе, так и с тепловым отверждением. Эти смеси обычно состоят из твердого смазочного вещества, называемого «пигментом» и связующего агента. См. «связующее вещество». АБРАЗИЯ (МЕХАНИЧЕСКАЯ ФОРМА АБРАЗИВНОЙ ПОВРЕЖДАЕМОСТИ) (от лат. abrasio соскабливание) - вид повреждаемости поверхностей при трении в результате воздействия твердых частиц, находящихся в свободном или закрепленном состояниях в результате механических процессов (резание, царапание). АБСОРБАТ - компонент системы, поглощаемый абсорбентом в процессе абсорбции. АБСОРБЕНТ - жидкая фаза, поглощающая абсорбат в процессе абсорбции. АБСОРБЦИЯ (от лат. absorbtio поглощение) - явление и процесс массообмена, заключающийся (в отличие от адсорбции) в объемном поглощении компонентов газовой фазы абсорбентом. АДДУКТЫ - молекулярные комплексы и соединения, образующиеся в результате реакций присоединения, а также продукты реакций неизвестного строения. АДСОРБАТ - химическое соединение или смесь веществ, находящихся в адсорбированном состоянии на поверхности или в объеме пор адсорбента. АДСОРБЕНТ - конденсированная фаза, на поверхности которой происходит адсорбция. АДСОРБЦИЯ (от лат. ad на, у, при + sorbere поглощать, всасывать) - 1. Явление концентрирования вещества из объема фаз на поверхности раздела; 2. Процесс массопере-дачи путем адсорбции (1.). - Монослойная а. - адсорбция, сопровождаемая образованием на поверхности адсорбента единственного слоя молекул адсорбата. - Необратимая а. - адсорбция, осуществляющаяся за счет необратимых хими-ческих реакций (хемосорбция). - Полислойная (многослойная) а. - адсорбция, в ходе которой на поверхности адсорбента образуется два и большее число слоев молекул адсорбата. - Селективная (избирательная) а. - адсорбция, при которой из смеси веществ адсорбируется один или некоторые его ее компоненты. - Физическая (обратимая) а. - адсорбция, вызванная силами межмолекулярного взаимодействия адсорбента с адсорбатом. АЛКИЛИРОВАНИЕ - реакция введения ал-кильных радикалов в молекулу органического соединения. АНИОН - отрицательно заряженный ион. АНОД - в электрохимии - электрод, с которого электроны поступают во внешнюю цепь за счет протекающих на нем процессов окисления АРОМАТИЧЕСКИЕ УГЛЕВОДОРОДЫ (АРЕНЫ) - класс карбоциклических соединений, содержащие особую циклическую группировку из шести атомов углерода (бензольное ядро). АСФАЛЬТЕНЫ - смесь высокомолекулярных соединений с молекулярной массой 1600-6000, содержащаяся в нефти или образующаяся при ее переработке. Нерастворимы в спирте, эфире, ацетоне, пентане и петролейном эфире. Легко растворимы в бензоле, хлороформе, и сероуглероде. При нагревании свыше 300°С разлагаются с образованием газов и кокса. АЦИКЛИЧЕСКИЕ (АЛИФАТИЧЕСКИЕ, ЖИРНЫЕ) СОЕДИНЕНИЯ - органические вещества, имеющие в молекуле прямую или разветвленную, но обязательно открытую (незамкнутую) цепь углеродных атомов. Типичными представителями этой группы органических веществ являются парафиновые углеводороды, непредельные соединения, спирты, альдегиды, кетоны, карбоновые кислоты и д. БАЗОВОЕ МАСЛО – основная компонента смазочных масел и консистентных смазок. Подробнее »» БРАЙТСТОК (от англ. brightstock) - остаточное масло, получаемое при сернокислотной очистке, нейтрализации, адсорбционной очистки и депарафинизации гудронов или полугудронов. Термин используется в англоязычной литературе, в отечественной практике это название считается устаревшим и применяется редко. ВИСБРЕКИНГ - процесс легкого термического крекинга нефтяных остатков (полугудронов и гудронов) под давлением около 2 МПа. ВАКУУМНАЯ ПЕРЕГОНКА - процесс фракционной перегонки остатка от атмосферной перегонки (мазут) в вакуумной колонне при пониженном давлении (1,3-20 кПа) с получением масляных фракций (шириной 30-70°С), выкипающих при температурах в пределах 350-600°С и вакуумного остатка. ВАПОР (от лат. vapor пар, испарение) - остаточное масло селективной или сернокислотной очистки для паровых машин, работающих с перегретым паром. ВСПЕНИВАЕМОСТЬ МАСЛА – свойство масла образовывать пену под действием вращающихся деталей механизмов; обусловлена наличием в масле поверхностно-активных веществ; в.м. ухудшает смазывающие свойства масел и их стабильность, снижает надежность работы механизмов, повышает коррозионную активность масла; определяется по ГОСТ 21058; для снижения в.м. добавляют антипенные присадки ВТОРИЧНЫЕ СТРУКТУРЫ - тонкопленочные объекты, образующиеся на поверхностях трения в результате их взаимодействия с активными компонентами смазочных материалов; обладают уникальными прочностными свойствами, обеспечивающими изнашивание пар трения и защиту поверхностей от повреждаемости. ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ - проверка ряда показателей качества нефтепродукта на соответствие нормативной документации или документам отправителя при поступлении его на склад или потребителю ВЯЗКОСТЬ НЕФТЕПРОДУКТОВ – свойство жидкости оказывать сопротивление перемещению, обусловленное внутренними молекулярными взаимодействиями в движущейся среде. Динамическая вязкость – физическая константа; определяется в капиллярных или ротационных вискозиметрах (ГОСТ 1929) и измеряется в паскаль-секундах (Па.· с) или в пуазах (П). 1П = 0,1Па.· с. Кинематическая вязкость – является отношением динамической вязкости к плотности жидкости при той же температуре (ГОСТ 33) и имеет размерность м2/с, мм2/с или 1мм2/с = 10-6м2/с = 1сСт (сантистокс); в зарубежной практике кинематическая вязкость выражается также в универсальных секундах Сейболта (SUS), секундах Рейдвуда (R) и др. Условная вязкость – отношение времени истечения определенного количества испытуемого нефтепродукта при заданной температуре из вискозиметра Энглера ко времени истечения дистиллированной воды в тех же условиях и выражается в условных единицах (ВУ) или градусах Энглера (оЕ) (ГОСТ 6258).Перевод вязкости, выраженной в различных единицах, проводится по специальным таблицам. ВОДОСТОЙКОСТЬ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКИ – поведение консистентных смазок в присутствии воды имеет большое значение с точки зрения возможности их использования в качестве антифрикционных смазок для подшипников. Для таких применений требуются либо водоотталкивающие (водостойкие) либо поглощающие воду (эмульгируемые) антифрикционные консистентные смазки. ВЕЩЕСТВА ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КЛЕЙКОСТИ/УСИЛИТЕЛИ АДГЕЗИИ – присадки, добавляемые к маслам и консистентным смазкам для улучшения адгезии (например, полиизобутен). ВЕЛИЧИНА DN – параметр, определяющий выбор консистентной смазки, которая должна использоваться в подшипнике качения при заданной скорости его вращения. Он представляет собой средний диаметр подшипника в мм, умноженный на скорость вращения в оборотах в минуту. ВЫПОТЕВАНИЕ МАСЛА – “вытекание” масла из консистентной смазки во время хранения или в результате механического/динамического или температурного стресса. ГАЧ - сырой парафин, не очищенный от масла. Побочный продукт производства смазочных масел. ГИГРОСКОПИЧНОСТЬ - способность нефтепродукта поглощать водяные пары или воду из окружающей среды. Чем выше температура и относительная влажность окружающей среды, тем больше воды растворяется в нефтепродукте. Нефтепродукты, содержащие парафиновые, нафтеновые и олефиновые углеводороды, растворяют воду слабее, чем нефтепродукты, содержащие ароматические углеводороды. ГИДРАТАЦИЯ - физико-химическое взаимодействие молекул, атомов, ионов, электронов с водой, не сопровождающееся разрушением молекул воды. ГИДРИРОВАНИЕ (ГИДРОГЕНИЗАЦИЯ) - процесс присоединения водорода к химическим элементам или органическим соединениям под влиянием катализаторов. В нефтепереработке широко применяют разновидности этого процесса (деструктивное и недеструктивное гидрирование, гидрокрекинг, гидроочистка, гидродеалкилирование и др.). При производстве смазочных масел используются разновидности этого процесса (гидроочистка, гидрооблагораживание (гидрофайнинг), гидрирование при высоком давлении) для удаления нежелательных примесей (непредельные углеводороды, соединения серы, азота и др.). ГИДРОКРЕКИНГ - процесс переработки нефти и ее продуктов, сочетающий крекирование и гидрирование сырья. Проводится в присутствии катализаторов (металлов платиновой группы, молибдена, никеля, вольфрама, кобальта, нанесенных на o аморфные и кристаллические алюмосиликаты). При этом выход светлых нефтепродуктов возрастает до 70% от нефти, а содержание в них серы и непредельных углеводородов снижается до минимума. Широко используется для получения высокоиндексных базовых компонентов синтетических и полусинтетических масел. ГИДРООЧИСТКА - процесс удаления из нефтепродуктов (продукты прямой перегонки и термокаталитических процессов) непредельных и гетероатомных соединений (сернистых, азотистых, кислородных, металлоорганических) водородом в присутствии катализатора. При очистке топлив от серосодержащих соединений различают "мягкий" режим (удаление меркаптанов) и "жесткий" режим или "гидрообессеривание" (снижение общего содержания серы, в т. ч. содержащейся в соединениях, трудно подвергающимися разложению). При производстве смазочных масел применяется как последняя ступень после селективной очистки с целью удаления оставшихся следов нежелательных соединений. При дальнейшем ужесточении режима каталитической обработки фракций в присутствии водорода происходит частичное гидрирование ароматических углеводородов (процесс гидродеароматизации). ГЛОБУЛЫ - шаровидные частицы, образованные одной или несколькими скрученными макромолекулами. ГОМОГЕННЫЙ (от греческого слова homo-genes) - однородный по составу, структуре или свойствам (противоп. гетерогенный). ГУДРОН - черная смолистая масса разной консистенции, остающаяся после отгонки от нефти легких и большей части масляных фракций. Является сырьем для процессов вторичной переработки (см. крекинг), а также компонентом при производстве битумов. ДЕТЕРГЕНТ – агент для разрыхления и удаления остатков и налетов с поверхностей скольжения. ДЕАСФАЛЬТИЗАЦИЯ – удаление из нефтепродуктов, растворенных и диспергированных в них асфальто-смолистых веществ. Деасфальтизация используется главным образом для очистки минеральных масел. Известны следующие способы деасфальтизации: перегонка в вакууме; обработка серной кислотой с последующей контактной очисткой отбеливающими землями; обработка селективными растворителями (жидким пропаном, петролейным эфиром и др.). ДИСПЕРСНЫЕ СИСТЕМЫ – название, применяемое к системам двух веществ, в которых одно вещество содержится в другом (жидком) в диспергированной форме. ДИНАМИЧЕСКАЯ ВЯЗКОСТЬ – мера внутреннего трения во время течения смазочного масла (например, течения через трубы или щели). ДИАПАЗОН ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ТЕМПЕРАТУР – диапазон, в котором смазка соответствует техническим требованиям, и сохраняется приемлемый интервал между подачами доз смазки. ДИСУЛЬФИД МОЛИБДЕНА (MoS2) – Твердая смазка. ДЕПРЕССАНТ ТОЧКИ ТЕКУЧЕСТИ – присадка, используемая для понижения температуры застывания смазочной жидкости. ДЕГИДРАТАЦИЯ НЕФТЕПРОДУКТОВ - процесс обезвоживания нефтепродуктов. ДЕКАНТАЦИЯ - способ разделения расслаивающихся суспензий и эмульсий, заключающийся в осторожном сливе образовавшегося после отстаивания верхнего слоя жидкости. ДЕПАРАФИНИЗАЦИЯ - процесс извлечения парафиновых углеводородов из нефти и нефтепродуктов. При производстве масел проводится для снижения температуры их застывания. - Д. в растворителях заключается в растворении масла в растворителях - кетонах (диметилкетон, метилэтилкетон, метили-зобутилкетон), хлорированных углеводородах (дихлорметан, дихлорэтан), толуол и смесях этих соединений, с последующим охлаждением смеси и отфильтровыванием парафина. - Карбамидная д. состоит в перемешивании дистиллята, растворителя и раствора карбамида, взаимодействии карбамида с н-парафинами, образовании комплексов - твердых включении (аддуктов) и последующем отфильтровывании последних. - Каталитическая д. состоит в превращении линейных парафиновых компонентов дистиллятов в низкокипящие соединения с помощью гидрокрекинга на селективных растворителях, с последующим удалением последних. ДЕФЛЕГМАТОР - конденсатор пара, выходящего сверху из ректификационной колонны при ректификации или из перегонного куба при перегонке. ДЕФЛЕГМАЦИЯ - метод и процесс получения и возврата флегмы в массообменный аппарат. ДЕФОРМАЦИЯ (от лат. deformio искажение) - изменение размеров и формы тела под действием внешних сил без изменения его массы. ДИСПЕРГИРОВАНИЕ - тонкое измельчение твердых тел и жидкостей в различных средах, приводящее к образованию дисперсных систем. ДИССОЦИАЦИЯ - распад кристалла, молекулы, радикала или иона на фрагменты, имеющие меньшую молекулярную массу. - Электролитическая д. - полный или частичный распад растворенного вещества на ионы, вызванный сольватацией. ДИСТИЛЛЯТ - продукт перегонки (дистилляции). Применительно к нефтепродуктам дистиллятами называются неочищенные фракции, получаемые при перегонке нефти. Масляные д. получаются при вакуумной перегонке мазута. ДИФФУЗИЯ (от лат. diffusio распространение, растекание) - проникновение атомов (молекул) одного вещества (газа, жидкости, твердого тела) в другое при их непосредственном соприкосновении или через пористую перегородку, обусловленное тепловым движением атомов (молекул) (самопроизвольное выравнивание концентрации вещества в системе). ДИФФУНДИРОВАТЬ - проникать, смешиваться путем диффузии. ЕСТЕСТВЕННАЯ УБЫЛЬ НЕФТЕПРОДУКТОВ – уменьшение массы при сохранении качества в пределах требований нормативных документов, являющиеся следствием испарения нефтепродуктов, воздействия метеорологических факторов и несовершенства существующих средств защиты нефтепродуктов от потерь при приеме, хранении и отпуске. EMCOR – Испытание на защиту от коррозии, которую консистентная смазка обеспечивает подшипнику качения в присутствии воды: не меньше двух смазанных консистентной смазкой шариковых подшипников работают в воде в течении примерно одной недели. Величина коррозии колец определяется по шкале от 0 до 5 (0 = нет коррозии, 5 = очень сильная коррозия). ЖИДКОСТИ ПРОМЫВОЧНЫЕ – служат для очистки масляных систем двигателя внутреннего сгорания без разборки. Содержат легкие масла, керосиновые дистилляты, а также добавки различных растворителей и моющих веществ. ЖИДКОСТНОЕ ТРЕНИЕ - вид трения при нормальном изнашивании, при котором трущиеся поверхности разделены слоем жидкого смазочного материала, в котором проявляются его объемные свойства. Различают гидродинамическое трение, при котором слой смазки, разделяющий поверхности трения образуется за счет формы и скорости перемещения этих поверхностей и гидростатическое трение, при котором смазочный слой образуется за счет внешнего давления. Характеризуется малыми коэффициентом трения и интенсивностью изнашивания. ЗОЛЬНОСТЬ - характеристика горючего вещества (ГОСТ 1461), определяемая количеством золы, получающейся при сгорании определенного количества данного вещества, выражается в %. ЗОЛЬНОСТЬ СУЛЬФАТНАЯ – показатель (ГОСТ 12417), характеризующий наличие зольных присадок (сульфонаты, алкилфеноляты, алкилсалицилаты и фосфонаты кальция, бария или магния в различных сочетаниях друг с другом, металлсодержащие) в моторных маслах. Сущность метода заключается в сжигании навески образца до получения углистого остатка, превращении металлических составляющих присадок в сульфат путем обработки серной кислотой. Обычно ограничивают верхний предел зольности сульфатной поскольку избыточное ее значение может вызвать зольные отложения в камере сгорания и на выпускных клапанах, абразивное изнашивание деталей цилиндро-поршневой группы. Выражается в % масс. ЗАГУСТИТЕЛИ – Загустители обычно представляют собой мыла металлов (загущение мылом), но могут использоваться и другие органические и неорганические загущающие агенты (немыльное загущение, например, кремнеземом, бентонитом, мочевиной, ПТФЭ и др.). ЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА - эксплуатационные свойства, характеризующие особенности и результаты процессов защиты от коррозии материалов, которые могут протекать при их контакте с агрессивной средой в присутствии масел или топлив. ИНГИБИТОР - препараты, вводимые в систему для уменьшения скорости протекания определенных реакций. ИНГИБИТОРЫ КОРРОЗИИ – присадки к смазкам, которые уменьшают окисление и, тем самым, старение, образование красной ржавчины и коррозию. Другими словами - это вещества, которые при добавлении в коррозионную среду, снижают скорость коррозионного разрушения находящихся в ней металлов. ИНГИБИТОРЫ ОКИСЛЕНИЯ (АНТИОКСИДАНТЫ) – вещества, предотвращающие или замедляющие процессы окисления углеводородов. ИНДЕКС ВЯЗКОСТИ – относительная величина, показывающая степень изменения вязкости в зависимости от температуры; рассчитывается или находится по таблицам в зависимости от значений кинематической вязкости при 40 и 100°С (ГОСТ 25371). ЙОДНОЕ ЧИСЛО – показатель (ГОСТ 2070), характеризующий содержание непредельных соединений в топливах, маслах, смазках и технических жидкостях. Выражается числом граммов йода, присоединившегося к 100 г нефтепродукта ИЗМЕРЕНИЕ ВЯЗКОСТИ – вязкости измеряются различными вискозиметрами. Единицей измерения является мм2/с. Важным фактором при измерении вязкости является температура, потому что вязкость существенно зависит от температуры. (Холодные масла являются более вязкими, теплые масла – менее вязкими.) ИЗНАШИВАНИЕ - процесс постепенного изменения размеров деталей, обусловленный образованием и разрушением на поверхностях трения тонких пленок вторичных структур. ИЗНОС – Вызывается трением и прямым контактом между противостоящими поверхностями после разрушения смазочной пленки. ИЗЪЯЗВЛЕНИЕ (питтинг) – напоминающие кратеры раковины в металле (например, по полюсной линии зубчатой передачи), вызванные усталостью материала. ИЗОМЕРИЗАЦИЯ - процесс превращения химических соединений в изомеры - соединения того же состава и молекулярной массы, но с другим строением или с иным расположением атомов или групп в пространстве. При этом изменяются также свойства продукта. При изомеризации легких бензинов достигается повышение их октанового числа. Изомеризацией сопровождаются многие процессы переработки нефти (крекинг, пиролиз, риформинг и др.). ИСПЫТАНИЕ В СОЛЕВОМ ТУМАНЕ – коррозия стали измеряется в условиях воздействия соляного тумана. Стальной лист покрывается смазкой и подвергается действию соляного тумана в замкнутой камере. После испытания измеряется число часов, прошедшее до момента образования определенной степени коррозии. КОЭФФИЦИЕНТ ТРЕНИЯ – отношение силы трения между двумя поверхностями, скользящими одна по другой, к силе, перпендикулярной этим поверхностям. КОЛЛОИД – взвесь мелких частиц (от 10-5 до 10-7 см) в жидкости, которая ведет себя как раствор (не происходит осаждения частиц). КОМПЛЕКСНЫЕ КОНСИСТЕНТНЫЕ СМАЗКИ – консистентные смазки с загустителями на базе мыла, образованного соединением гидроксидов металлов с различными кислотами. Особенно хорошо подходят для приложений, требующих высокотемпературной долговременной смазки. КОНСИСТЕНЦИЯ – мера состояния (твердости) консистентных смазок. Она измеряется по пенетрации инструмента в нерабочую и рабочую смазку и количественно выражается в соответствии с рекомендациями NLGI (National Lubricating Grease Institute = Национальный Институт Консистентных Смазок). Для упрощения выражения консистенции консистентных смазок, весь диапазон консистенции в соответствии с пенетрацией в рабочую смазку делится на девять классов. Подробнее »» КОРРОЗИОННОЕ ИСТИРАНИЕ (фреттинг-коррозия) – ржавчина, которая образуется на посадочных местах. Если говорить точнее, то это фрикционный износ, которому подвергаются подвижные детали и их посадочные места из-за колебательных движений с очень малой амплитудой и высокой частотой. Обычно очень маленькие частицы железа, образующиеся в результате износа, реагируя с кислородом образуют ржавчину, которая, в конце концов, вызывает заклинивание на опорной поверхности. Другим отрицательным эффектом коррозионного истирания является быстрое развитие усталости сталей, которое легко может привести к поломке. (Наиболее надежным средством предотвращения фреттинг-коррозии является предотвращение контакта двух металлов пары, например, с помощью твердых смазочных веществ.) КОРРОЗИОННАЯ АГРЕССИВНОСТЬ – свойство нефтепродуктов вызывать разрушение изделий из металлов; к.а. нефтепродуктов обуславливается наличием в них меркаптанов, органических кислородсодержащих соединений кислотного характера и возможным попаданием в них водорастворимых неорганических кислот и щелочей, сероводорода и свободной серы; к.а. определяется по потере массы или изменению внешнего вида поверхности металлической пластинки (стальной, медной или из свинца) (ГОСТ 6321, 2917, 20502, 9.080, 6243). КОНСИСТЕНТНАЯ СМАЗКА – 2-фазная система: загуститель с жидкостью, смазочное средство. КАРБОЦИКЛИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ - органические вещества, содержащие в составе своей молекулы кольца (циклы) из углеродных атомов, т.е. имеющие замкнутую цепь атомов углерода. Подразделяются на две группы - нафтеновые и ароматические углеводороды. КИСЛОТНОЕ ЧИСЛО – показатель (ГОСТ 5985 или 11362), характеризующий наличие в нефтепродукте продуктов окисления углеводородов, выражается количеством миллиграммов КОН, которое требуется для нейтрализации 1г нефтепродукта. КИСЛОТНОСТЬ – показатель, характеризующий наличие или отсутствие в нефтепродукте продуктов окисления углеводородов, выражается количеством миллиграммов КОН, которое требуется для нейтрализации 100 мл нефтепродукта. КОАГУЛЯЦИЯ - объединена частиц дисперсной фазы коллоидной системы в более крупные агрегаты. КОМПАУНДИРОВАНИЕ - смешение нескольких компонентов в определенном соотношении для получения нефтепродукта заданного качества. КОНДИЦИОННЫЙ НЕФТЕПРОДУКТ - нефтепродукт, удовлетворяющий всем требованиям нормативной документации. КРИСТАЛЛИЧЕСКАЯ РЕШЕТКА - упорядоченная трехмерная структура твердого вещества, обладающая правильной повторяемостью расположения частиц (атомов, молекул или ионов). КРЕКИНГ - вторичный (деструктивный) процесс переработки нефти или ее фракций, проводимый для увеличения выхода светлых продуктов и повышения их качества. Различают: - термический крекинг - при производстве бензинов осуществляют при температурах 470-540°С и давлении 40-60 кг/см2. Используют для получения бензинов термического крекинга из лигроина, керосино-газойлевых фракций, мазутов и гудронов. - каталитический крекинг - проводится при высоких температуре (450-520°С) и давлении (1-2 кг/см2) в присутствии катализаторов. При этом из газойлевых и вакуумных дистиллятов получают бензины каталитического крекинга. ЛИТИЙ – щелочной металл, гидроксид которого вместе с органическими кислотами используется для производства литиевого мыла, служащего загустителем для консистентных смазок. ЛИГРОИН - фракция нефти, занимающая по температуре кипения (от 120 до 240°С) промежуточное положение между бензиновой и керосиновой фракциями. МОМЕНТ ТРОГАНИЯ – эффективная нагрузка, пересчитанная во вращательный момент, необходимая для отвинчивания болтового соединения (максимальный вращательный момент до начала движения). МЫЛО В КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКЕ – соединение жирной кислоты и гидроксида металла. За счет правильного выбора жирной кислоты и гидроксида металла (кальций, литий, алюминий) можно изменить такие свойства мыла, как водостойкость и температурная стойкость. МАКРОМОЛЕКУЛА - молекула полимера. МАСЛА БЕЛЫЕ - глубоко деароматизированные, химически инертные нефтепродукты без цвета, запаха и вкуса; такое качество масел достигается очень высокой степенью очистки дистиллятов высококачественных нефтей нафтенового или парафинового основания глубоким сульфированием либо жестким гидрированием; м.б. подразделяются на пищевые (медицинские) и технические. МАСЛА БАЗОВЫЕ - нефтяные масла селективной очистки или специальные синтетические продукты, применяемые для приготовления товарных масел. МАСЛА ОТРАБОТАННЫЕ - технические масла, проработавшие срок или утратившие в процессе эксплуатации качество, установленное нормативно-технической документацией, и слитые из рабочей системы. МАСЛА СМАЗОЧНЫЕ - технические масла для предупреждения или уменьшения износа трущихся поверхностей и уменьшения потерь на трение. МАСЛА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ – масла, применяемые в гидростатических системах летательных аппаратов, подвижной наземной, судовой техники и других механизмов, эксплуатируемых на открытом воздухе; обозначение м.г. состоит из групп знаков: первая – обозначается буквами МГ (минеральное гидравлическое), вторая – обозначается цифрами и характеризует класс кинематической вязкости, третья – буква, указывающая на принадлежность масла к группе по эксплуатационным свойствам. М.г. выпускаются по ГОСТ 10363, 15819, 6794, различным ТУ и ОСТ; жидкости, применяемые в гидротормозных и амортизационных устройствах различных машин, приведены в разделе тормозные и амортизационные жидкости; масла для гидроприводов, гидропередач и циркуляционных масляных систем различных агрегатов, машин и механизмов промышленного оборудования относятся к группе масел индустриальных. МАСЛА КОНСЕРВАЦИОННЫЕ – масла для защиты металлических изделий от коррозии в процессе изготовления, транспортировки и хранения; существуют также рабоче-консервационные масла, обеспечивающие условия периодической работы и хранения. МАСЛА МИНЕРАЛЬНЫЕ (НЕФТЯНЫЕ) – масла, вырабатываемые из нефти. МАСЛА МОТОРНЫЕ – масла для двигателей, которые в зависимости от назначения подразделяются на масла для дизелей, карбюраторных двигателей внутреннего сгорания (автомобильных, тракторных тепловозных, судовых и др.), а также авиационных двигателей (поршневых, турбореактивных, турбовинтовых и др.). Представляют собой смесь базовых масел и специальных присадок. Базовые масла могут изготавливаться из фракций нефти (минеральные масла), химических продуктов (синтетические масла) или их смесей (полусинтетические масла). Присадки (противоизносные, противозадирные, антиокислительные, антикоррозионные, моющие, диспергирующие, антипенные, вязкостные и др.) – добавляются в количествах до 25% для обеспечения работоспособности и заданного ресурса двигателя. Должны обеспечивать надежное смазывание и уплотнение в цилиндро–поршневой группе, запуск двигателей при низких температурах, нейтрализацию кислот, образующихся при окислении масла и сгорании топлива предотвращать нагаро- и шламообразование, а также коррозию и износ двигателя. МАСЛА СИНТЕТИЧЕСКИЕ – органические или элементоорганические соединения, применяемые в качестве смазочных масел или рабочих жидкостей в различных двигателях, машинах, гидравлических системах и приборах; с.м. получают из разных видов сырья – нефти, газов, парафинов, угля, многоатомных спиртов, кремнийорганических соединений; превосходят нефтяные масла по ряду свойств: незначительные изменения вязкости и высокие смазочные свойства в широком диапазоне температур, высокая химическая стабильность, стойкость к старению и окислению, огнестойкость и т.д.; м.с. могут быть модифицированы с учетом класса вязкости; в зависимости от основы различают м.с. углеводородные, полиолефиновые, фторуглеродные, силиконовые, фторхлоруглеродные, полиэфирные и др.; композиции м.с. с нефтяными маслами и присадками называют полусинтетическими маслами и нашли применение в современной технике. МАСЛА ТРАНСМИССИОННЫЕ – масла для применения в узлах трения агрегатов трансмиссий автомобилей, тракторов, тепловозов, дорожно-строительных и других машин, а также в различных зубчатых редукторах и червячных передачах промышленного оборудования; должны предохранять трущиеся поверхности от износа и повреждаемости (схватывание, питтинг, скоринг и др.), снижать потери на трение, уменьшать шум и вибрации при работе передач и т.д. м.т. выпускаются по ГОСТ 23652, а также ряду ОСТ и ТУ; качество товарных масел регламентируется нормативной документацией по показателям физико-химических св-в: вязкость кинематическая и динамическая, индекс вязкости, т-ра вспышки в открытом или закрытом тигле, т-ра застывания, кислотное число, содержание механических примесей, смазывающие св-ва и др. Система обозначения зарубежных м.т. включает помимо фирменного названия цифры и буквы обозначающие соответствие м.т. определенному классу или группе по одной из известных классификаций. Наибольшую известность получили классификация API по эксплуатационным свойствам и классификация SAE по вязкости. МАССОВАЯ ДОЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ПРИМЕСЕЙ – показатель (ГОСТ 6370), характеризующий загрязненность нефтепродукта; наличие механических примесей приводит к засорению фильтров и выходу из строя двигателя; содержание механических примесей регламентируется; выражается в % масс. МАССОВАЯ ДОЛЯ СЕРЫ – показатель (ГОСТ 19121, 1437, 1431), характеризующий наличие серы в нефтепродуктах; присутствие серы выше допустимого значения приводит к повышению коррозионной активности нефтепродукта, образованию отложений и нагарообразованию; содержание серы регламентируется; выражается в % масс. H1, H2, H3 – См. NSF NSF (National Sanitation Foundation = Национальный Фонд Санитарной Охраны) – Организация, которая разрабатывает стандарты и производит сертификацию продуктов, а также ведет просветительскую работу в области здравоохранения и безопасности. - Кодовая категория H1: Смазочные вещества с возможностью случайного контакта с продуктами питания должны соответствовать стандарту 21 CFR 178.3570; они могут использоваться в условиях производства продуктов питания, где имеется возможность случайного контакта с пищей - Кодовая категория H2: Смазочные вещества не контактирующие с продуктами питания; могут использоваться в оборудовании и деталях машин в тех местах, где исключена возможность контакта между смазкой и продуктами питания - Кодовая категория H3: Растворимые масла НЕРАБОЧАЯ ПЕНЕТРАЦИЯ – консистенция смазки или пасты в состоянии покоя, т.е. в том состоянии, в котором материал поставляется. НАБУХАНИЕ/УСАДКА – под действием смазочных материалов, паров или газов герметизирующие материалы, изготовленные из резины, эластомеров и т.п., могут подвергаться нежелательным изменениям, т.е. набухать или сморщиваться. НАГАР - углеродистые отложения, образующиеся в двигателях внутреннего сгорания при их эксплуатации. Нагар вызывает перегрев деталей двигателя и повышенный износ его деталей. НАФТЕНОВЫЕ УГЛЕВОДОРОДЫ (НАФТЕНЫ, ЦИКЛОАЛКАНЫ, ЦИКЛОПАРАФИНЫ, ПО-ЛИМЕТИЛЕНОВЫЕ) - класс карбоциклических соединений, состоящих из замкнутых в кольцо метиленовых групп и имеющих общую формулу СпН2п - Составная часть нефтей, топлив, масел и других нефтепродуктов. Обладают высокой теплотой сгорания и низкой температурой застывания. НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ - стандарт, принятый национальным органом по стандартизации одной страны. НЕПРЕДЕЛЬНЫЕ (НЕНАСЫЩЕННЫЕ) УГЛЕВОДОРОДЫ - класс ациклических соединений, содержащих в молекуле двойные или тройные связи между атомами углерода. Не входят в состав нефти, но образуются в процессе ее переработки. Подразделяются на олефиновые (с одной двойной связью), диолефиновые (с двумя двойными связями) и ацетиленовые (с одной тройной связью). Обладают низкой химической стабильностью и являются нежелательным компонентом бензинов, дизельных топлив и смазочных масел. НЕФТЕПРОДУКТ - продукт, полученный при переработке нефти. НЕФТЕХИМИЯ - раздел химии, изучающий свойства нефти, методы ее переработки и свойства продуктов, полученных из нефти. ОБРАЗОВАНИЕ ЗАДИРОВ – следы на металле в форме борозд, вызванные машинной обработкой или истиранием. O.K. LOAD (Допустимая нагрузка) – показатель устойчивости смазочного вещества к давлению. Это максимальная нагрузка при которой еще не происходит разрыва смазочной пленки, и, таким образом, не происходит сваривания испытываемых образцов (выражается в ньютонах [Н]). ОКАЛИНА - твердый продукт, состоящий главным образом из оксидов и образующихся на поверхности металлических изделий при нагревании их в окислительной (напр. атмосферной) среде. ОКИСИ - см. ОКСИДЫ ОКИСЛЕНИЕ - 1. Процесс взаимодействия с кислородом. 2. Процесс передачи электронов восстановителем в ходе окислительно-восстановительной реакции. ОКИСЛЫ - см. ОКСИДЫ. ОККЛЮЗИЯ - 1. Захват вещества среды растущими в ней кристаллами. 2. Сорбция газов расплавами, обычно металлами. ОКСИДЫ - класс химических соединений, объединяющий соединения элементов с кислородом со степенью окисления - II. ОТБОР ПРОБ - методы отбора проб нефти и нефтепродуктов из резервуаров, подземных хранилищ, наливных судов, железнодорожных и автомобильных цистерн и трубопроводов, а также бочек, бидонов, канистр и др. транспортной тары установлены ГОСТ 2517. Объединенная проба нефтепродукта отбирается стационарным пробоотборником в один прием или составляется из нескольких точечных проб, отобранных с соблюдением требований стандарта, с определенного уровня резервуара, транспортной емкости или из одного тарного места (канистра, бочка и т.п.). На случай арбитражного анализа сохраняют контрольную пробу, которая является частью объединенной или точечной пробы. Объемы проб топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей для проведения анализов приведены в нормативной документации на конкретные виды продукции. ОТРАБОТАННЫЕ НЕФТЕПРОДУКТЫ - отработанные масла, промывочные нефтяные жидкости, а также смеси нефти и нефтепродуктов, образующиеся при зачистке средств хранения, транспортирования или извлекаемые из нефтесодержащих вод. Должны собираться по маркам, сортам, группам или подгруппам в соответствии с ГОСТ 21046. ОЧИСТКА МАСЕЛ АДСОРБЦИОННАЯ - процесс очистки масляных дистиллятов, основанный на адсорбции на адсорбентах (природные отбеливающие земли или глины) от присутствующих в маслах нежелательных примесей (смолы, мыла нафтеновых кислот, кислый гудрон, сульфокислоты, остатки минеральной кислоты и селективных растворителей). При перколяционной адсорбционной очистке дистиллят (в чистом виде или с растворителем) фильтруют через слой зернистого адсорбента. При контактной очистке - смешивают с тонко измельченным адсорбентом (при низких (80-90°С) или повышенных (100-300°С) температурах) с последующим отделением адсорбента методом фильтрации. ОЧИСТКА МАСЕЛ СЕЛЕКТИВНАЯ (ИЗБИРАТЕЛЬНАЯ) - процесс обработки масляных дистиллятов селективными (избирательными) растворителями (диоксид серы, нитробензол, фенол, фурфурол, н-метилпирролидон и др.) с целью удаления нежелательных компонентов масляных дистиллятов (ароматические углеводороды, смолы, асфальтены и др.) путем экстракции жидкости жидкостью. Разновидностью селективной очистки является "дуосол-процесс", в котором применяют два, не смешивающихся между собой, растворителя. Очищенные дистилляты называют рафинатами селективной очистки. ОЧИСТКА МАСЕЛ КИСЛОТНАЯ - состоит в обработке масляных дистиллятов серной кислотой или олеумом (дымящей серной кислотой) с последующим удалением остатка (кислые гудроны). Масла после кислотной очистки содержат в небольших количествах нежелательные кислые продукты, поэтому, как правило, подвергаются последующей обработке щелочами и адсорбентами (отбеливающие глины и др.). При кислотной очистке образуется большое количество кислого гудрона, который трудно поддается утилизации и загрязняет окружающую среду. Применяется, главным образом, при получении белых масел. ПОЛИАЛЬФАОЛЕФИН – Синтетический углеводород с определенной молекулярной структурой. Его характеристики при низких температурах, при высоких температурах и зависимость вязкости от изменений температуры лучше, чем у минерального масла. ПАСТЫ – Сочетания твердых смазочных веществ с маслом для облегчения нанесения тонкой смазочной пленки. ПЕНЕТРАЦИЯ – показатель консистенции пластичных смазок (ГОСТ 5346), численно равный глубине проникновения конуса (стандартной массы, постоянного угла, в течение заданного времени) в испытуемую смазку, выраженной в десятых долях мм. (Чем выше пенетрация, тем мягче смазка.) ПРИРАБОТКА – поверхностные неровности новых скользящих поверхностей изменяются (сглаживаются) во время периода приработки. ПРЕРЫВИСТОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ – остановки и рывки при относительном движении двух скользящих поверхностей, вызванные разницей в коэффициенте трения между гидродинамической и граничной смазкой. ПРИСАДКИ – вещества, добавляемые к смазкам в малых количествах для улучшения их характеристик. ПЛОТНОСТЬ – вес смазочного средства в граммах на см3 (мл) при 20°C. ПРОТИВОЗАДИРНЫЕ ПРИСАДКИ – химические вещества для улучшения способности масел и консистентных смазок к амортизации давления и, тем самым, их износостойкости. ПАКЕТ ПРИСАДОК - сбалансированная смесь присадок различного функционального назначения, позволяющая получить товарный нефтепродукт с требуемыми свойствами и заданного качества. ПАРАФИНОВЫЕ УГЛЕВОДОРОДЫ (АЛКАНЫ, НАСЫЩЕННЫЕ, МЕТАНОВЫЕ ИЛИ ПРЕДЕЛЬНЫЕ УГЛЕВОДОРОДЫ) - класс углеводородов с открытой цепью (ациклические), не содержащие двойных и тройных связей, имеющие общую формулу СпН2п+2. Парафиновые углеводороды с линейной структурой называются нормальными и обозначаются приставкой "н-" (напр. н-бутан), с разветвленной - изомерами и обозначаются приставкой "изо-" (напр. изо-бутан). Чем сложнее молекула вещества и выше ее молекулярная масса, тем больше у нее изомеров. ПАССИВИРОВАНИЕ - 1. При трении - термодинамически неизбежный процесс взаимодействия механически активированных поверхностей трения с активными компонентами смазочной среды с образованием вторичных структур. 2. При коррозии - образование на поверхности пленки оксида, препятствующего развитию коррозионного процесса. ПЕПТИЗАЦИЯ - самопроизвольное диспергирование, проявляющееся в форме перехода в коллоидный раствор осадка, образовавшегося при коагуляции. ПЕРЕГОНКА - метод и процесс разделения жидких смесей, основанный на отличии состава жидкости от состава, образующегося из нее пара; проводится путем частичного испарения разделяемой смеси жидкостей с последующей конденсацией образующихся паров. - Атмосферная п. - перегонка при атмосферном давлении. - Вакуумная п. - перегонка при пониженном давлении. - Простая п. - перегонка, осуществляемая однократно. - П. с водяным паром - перегонка, при которой для понижения температуры кипения смеси в нее дополнительно вводят водяной пар. - П. с дефлегмацией - перегонка, дистиллят в которой обогащается частичной дефлегмацией. - Фракционная (дробная) п. - простая перегонка дистиллят, в которой отбирается по фракциям. ПЕРОКСИДЫ (ПЕРЕКИСИ) - группа химических соединений, содержащих в своем составе непосредственно связанные друг с другом а-связью атомы кислорода. ПЕТРОЛАТУМ - смесь парафина, церезина и масла, вязкая светло-коричневая масса, образующаяся при сернокислотной очистке нефтяных масел. ПИКНОМЕТР - прибор для определения относительной плотности жидкостей ПИРОЛИЗ - метод и процесс разложения веществ под действием высоких температур. Разновидность термического крекинга. Проводится при высокой температуре (650-750°С) и низком давлении, близком к атмосферному. Используется для получения ароматических углеводородов и газа для нужд промышленности. ПОВЕРХНОСТНО-АКТИВНЫЕ ВЕЩЕСТВА (ПАВ) - вещества, способные концентрироваться на поверхности раздела фаз, что приводит к снижению межфазового поверхностного натяжения. ПОВРЕЖДАЕМОСТЬ - процесс резко выраженного разрушения поверхностей, сопровождаемый изменением их геометрического состояния поверхностей трения. Повреждение - результат повреждаемости. ПОЛИМЕРЫ - высокомолекулярные соединения, молекулы которых состоят из большого числа повторяющихся атомных группировок или звеньев, соединенных между собой химическими связями. ПОЛУСУХОЕ ТРЕНИЕ - технический термин, обозначающий рубежный режим между трением со смазкой и сухим трением. ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМАЯ КОНЦЕНТРАЦИЯ (ПДК) - максимальное содержание вредных веществ в воздухе, выше которого возникает угроза здоровью и жизни человека. ПРОТИВОИЗНОСНЫЕ СВОЙСТВА - эксплуатационные свойства, характеризующие особенности и результаты процессов изнашивания трущихся поверхностей, которые могут протекать в присутствии смазочных материалов или топлива при применении их в технике. ПРЯМАЯ ПЕРЕГОНКА НЕФТИ - процесс разделения нефти на фракции при атмосферном давлении. При прямой перегонке получают фракции светлых нефтепродуктов и мазут. РАБОЧАЯ ПЕНЕТРАЦИЯ – в условиях действия механического сдвига, консистентные смазки часто меняют свою консистенцию. Таким образом, более разумно указывать их рабочую пенетрацию. Это консистенция поработавшей смазки. РАСТВОРИТЕЛЬ – жидкость, которая растворяет материал и позволяет получить гомогенный продукт. РЕГЕНЕРАЦИЯ МАСЕЛ - восстановление первоначальных качеств отработанных масел с целью повторного их использования. РЕГИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ - стандарт, принятый региональной международной организацией по стандартизации. РЖАВЛЕНИЕ - коррозия, протекающая с образованием ржавчины. РЖАВЧИНА - смесь частично гидратиро-ванных оксидов железа, образующихся на поверхности железных изделий под воздействием окружающей среды. СМАЗКА – средство для уменьшения трения и износа между двумя поверхностями, скользящими одна по другой. СТОЙКОСТЬ К ОКИСЛЕНИЮ – сопротивляемость смазочных веществ реакциям с кислородом. СРАБАТЫВАНИЕ – повреждение поверхности материала из-за недостаточного подвода смазки или в результате перегрузки. Смазочная пленка при этом разрушается. СИЛИКОНЫ – Полимеры с хорошей устойчивостью к температуре и окислению. Используются также в качестве смазок для низких и высоких температур. СВАРИВАЮЩАЯ НАГРУЗКА – способность смазочного вещества поглощать давление/механическое напряжение, измеряемая в ньютонах (Н), нагрузка, при которой смазочная пленка разрушается при скольжении испытываемых образцов друг относительно друга, и при которой два испытываемых образца свариваются друг с другом. СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА – в отличие от минеральных масел эти масла производятся путем химического синтеза. Синтетические масла обычно имеют хорошую зависимость вязкости от температуры, слабую тенденцию к окислению, низкую точку замерзания, высокую температурную устойчивость и хорошую стойкость к химическим агентам. СУСПЕНЗИЯ – Однородная взвесь мелких частиц твердого вещества в жидкости, которая не растворяет их. СПЕЦИАЛЬНЫЕ СМАЗКИ – смазки с особыми свойствами/характеристиками для специальных приложений. СВЯЗУЮЩЕЕ ВЕЩЕСТВО – альтернативный термин для нелетучей среды или носителя, относящийся к материалу, который образует лаковый слой, в котором краска или связующее покрытие связывает частицы твердого вещества (твердой смазки). СОПРОТИВЛЕНИЕ СТАРЕНИЮ – Способность противостоять старению, которое может быть обусловлено окислением, перегревом, присутствием некоторых металлов, таких как медь, свинец, серебро и др. Сопротивление старению может быть улучшено некоторыми присадками (антиоксидантами). СВЕТЛЫЕ НЕФТЕПРОДУКТЫ - продукты переработки нефти с температурой кипения до 360°С, используемые в качестве топлива в системах питания поршневых двигателей с искровым зажиганием, авиационных газотурбинных двигателей, дизелей и газотурбинных двигателей наземных и морских транспортных средств, а также коммунально-бытовых и других целей. СЕРТИФИКАЦИЯ - процедура, посредством которой третья (независимая) сторона дает письменную гарантию, что продукция, процесс или услуга соответствуют заданным требованиям. С. может быть обязательной или добровольной, проводимой по инициативе изготовителя, поставщика или потребителя продукции. В соответствии с приказом Госстандарта Украины обязательной сертификации подлежат: топлива (автомобильные, дизельные, бытовые, мазуты), масла моторные (бензиновые, дизельные, универсальные), пластичные смазки, смазочно-охлаждающие технологические средства и битумы. СИНЕРГИЗМ - явление, характеризующееся тем, что суммарный эффект воздействия каких-либо факторов на объект или систему больше суммы эффектов воздействия каждого из них, взятого в отдельности. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ - общее название материалов (масла смазочные, смазки пластичные, смазочно-охлаждающие технологические средства и др.), применяющихся в технике для обеспечения условий нормального трения и изнашивания деталей машин и механизмов, а также для защиты их от нежелательных воздействий и загрязнений. СМАЗЫВАЮЩИЕ СВОЙСТВА – общее название противоизносных, противозадирных и антифрикционных свойств масел, смазок и смазочно-охлаждающих технологических средств, влияющих на процессы трения и изнашивания трущихся деталей в машинах и механизмах; определяются по результатам испытаний на машинах трения; показатель с.с. для масел и смазок пластичных оценивается по ГОСТ 9490 на четырехшариковой машине трения. СОДЕРЖАНИЕ АКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ – показатель (ГОСТ 13538 и ГОСТ 9827), характеризующий наличие активных элементов ( кальций, цинк, барий, фосфор и др.) в моторных маслах. СОДЕРЖАНИЕ ВОДОРАСТВОРИМЫХ КИСЛОТ И ЩЕЛОЧЕЙ – показатель (ГОСТ 6307), характеризующий коррозионную активность нефтепродукта в зависимости от содержания в нем свободных кислот и щелочей. СОВМЕСТИМОСТЬ С МАТЕРИАЛАМИ - эксплуатационное свойство, характеризующее особенности и результаты процессов коррозии материалов, разрушения и набухания, изменения технических характеристик резин, герметиков и других уплотнительных материалов, которые могут протекать при их контакте с топливом. СОЛЬВАТАЦИЯ - взаимодействие частиц растворенного вещества с молекулами растворителя, приводящее к образованию соль-ватов. СОЛЬВАТЫ - продукты сольватации, представляющие собой молекулы или ионы растворенного вещества, окруженные оболочкой из молекул растворителя, которая удерживается электростатическими и ван-дер-ваальсовыми силами, а также координационными и водородными связями. СОЛЮБИЛИЗАЦИЯ (коллоидное растворение) - самопроизвольный переход в раствор нерастворимых или малорастворимых веществ под действием поверхностно-активных веществ, находящихся в виде малых добавок в растворителе. СОПОЛИМЕРЫ - полимеры, макромолекулы которых содержат несколько типов мономерных звеньев. СОРБАТ - химическое соединение или смесь веществ, поглощаемые сорбентом в процессе сорбции. СОРБЕНТ - химическое соединение или смесь веществ поглощающие сорбат в процессе сорбции. СОРБЦИЯ - общее название явлений и процессов массопередачи, в которых происходит поглощение твердым телом или жидкостью веществ из окружающей среды (см. также абсорбция, адсорбция). СТАБИЛИЗАЦИЯ - процесс выделения из нефти и нефтепродуктов углеводородов Q-C^. СРОДСТВО К КИСЛОРОДУ - потенциальная возможность взаимодействия металла с кислородом СУБЛИМАЦИЯ - фазовый переход первого рода из твердого состояния непосредственно без плавления в газообразное. СУЛЬФИДЫ - общее название химических соединений, содержащих серу с отрицательной степенью окисления. - Неорганические с. - химические соединения серы с более электроположительными элементами. - Органические с. - группа химических соединений с общей формулой F1-S-R2, где F1 и R2 - органические радикалы. СУХОЕ ТРЕНИЕ - технический термин, обозначающий условия трения в паре без введенного смазочного материала или трение в экстремальных условиях, когда введенный смазочный материал не выполняет своих функций, СХВАТЫВАНИЕ (ЗАДИР) - вид повреждаемости поверхностей при трении в результате взаимной диффузии атомов трущихся тел, образования и разрушения локальных соединений (узлов сварки) на трущихся поверхностях; различают схватывание I рода (при малых скоростях и высоких нагрузках) и II рода (при высоких скоростях и нагрузках). СХВАТЫВАНИЕ I РОДА (ХОЛОДНЫЙ ЗАДИР) - недопустимый процесс повреждаемости поверхностей трения, развивающийся в результате пластической деформации поверхностей, возникновения локальных металлических связей, их деформации и разрушения с отделением частиц металла и/или налипанием на поверхности трения. Возникает при трении скольжения с малыми скоростями относительного перемещения и удельными нагрузками, превышающими предел текучести на участках фактического контакта при отсутствии разделяющих слоев смазочного материала или защитных вторичных структур. Представляет один из наиболее опасных видов повреждаемости деталей машин. СХВАТЫВАНИЕ II РОДА (ГОРЯЧИЙ ЗАДИР) - недопустимый процесс повреждаемости поверхностей трения, обусловленный пластической деформацией нагреванием, размягчением поверхностей и образованием и разрушением локальных металлических связей. СТЕПЕНЬ ЧИСТОТЫ – показатель (ГОСТ 12275), характеризующий чистоту смазочных масел и присадок; определяется путем фильтрования раствора масла или присадки в бензине через мембранный фильтр по количеству сухого остатка (мг/100г), задерживаемого фильтром. ТЕМПЕРАТУРА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ – характеристика пожароопасности нефтепродукта - т-ра, при которой продукт, нагреваемый в установленных стандартом условиях, загорается при поднесении к нему пламени и горит не менее 5 с; определяется по ГОСТ 12.1.044. ТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИ – характеристика пожароопасности нефтепродукта - минимальная т-ра, при которой происходит кратковременное воспламенение паров нефтепродукта от пламени в условиях испытания; т. в. определяется в приборах с открытым (ГОСТ 4333)или закрытым (ГОСТ 6356) тиглем. ТЕМПЕРАТУРА ЗАСТЫВАНИЯ - характеристика низкотемпературных свойств (ГОСТ 20287) – т-ра, при которой нефтепродукт теряет подвижность; ТРИБОЛОГИЯ – наука, занимающаяся исследованием связей между трением, износом и смазкой, а также свойствами смазочных материалов, и внедрением результатов этих исследований в технику. ТРЕЩИНЫ ПОД ДЕЙСТВИЕМ НАПРЯЖЕНИЙ – трещины в материалах (подвергающихся высоким механическим напряжениям), вызванные изменениями поверхностной структуры в результате проникновения нежелательных элементов. ТВЕРДЫЕ СМАЗОЧНЫЕ ВЕЩЕСТВА – твердые вещества, которые вводятся между скользящими поверхностями для уменьшения трения и износа и предотвращения заедания, холодной сварки и коррозионного истирания. ТОЧКА САМОВОСПЛАМЕНЕНИЯ – температура, при которой масло воспламеняется само по себе, т.е. без наличия пламени. ТОЧКА КАПЛЕОБРАЗОВАНИЯ – точка каплеобразования консистентной смазки представляет собой температуру, при которой смазка переходит из полутвердого в жидкое состояние. Она представляет качественный показатель термоустойчивости загустителя смазки. Температура точки каплеобразования определяется как температура, при которой первая капля падает через отверстие в дне чашки со смазкой при ее нагреве. ТОЧКА ТЕКУЧЕСТИ – минимальная температура, при которой смазочное масло сохраняет свою текучесть. ТОЧКА ВСПЫШКИ – Точка вспышки представляет собой минимальную температуру, при которой во время нагревания на поверхности испытываемого масла образуются воспламеняющиеся пары, которые в присутствии открытого огня вскоре воспламеняются. ТОЧКА ЗАМЕРЗАНИЯ – точка замерзания масла представляет собой температуру в градусах Цельсия, при которой масло теряет способность течь (например, в процессе постепенного охлаждения). Затвердение масла вызывается выделением кристаллов парафина. ТРЕНИЕ – сопротивление скольжению двух поверхностей одна относительно другой. ТРЕНИЕ СО СМАЗКОЙ - вид трения в паре при наличии на трущихся поверхностях смазочного материала; различают жидкостное и граничное трение. ТИТР - число граммов растворенного вещества в 1 мл раствора. ТИТРАНТ - раствор реагента или включающая его газовая смесь с точно известной концентрацией, используемые в титриметриче-ском анализе. ТИТРОВАНИЕ - метод и процесс определения концентрации раствора путем постепенного прибавления к нему контролируемого количества реагирующего с ним титранта до достижения конечной точки титрования. ТОКСИЧНОСТЬ - экологический показатель; отражает воздействие нефтепродукта и продуктов его сгорания и разложения на человека и окружающую среду. ТЕРМООКИСЛИТЕЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ - показатель, характеризующий антиокислительные свойства масел (ГОСТ 23175); определяется временем, в течение которого тонкий слой масла превращается в лаковую пленку; чем выше т.с., тем медленнее масло будет окисляться, тем меньше опасность пригорания поршневых колец при работе двигателя на этом масле; в реактивных топливах т.с. определяется по ГОСТ 17751 и характеризует его антиокислительные свойства. ТОРМОЗНЫЕ И АМОРТИЗАТОРНЫЕ ЖИДКОСТИ – группа жидких рабочих сред для гидравлических систем; первые применяются в качестве рабочей жидкости гидропривода тормозной системы автомобиля, вторые – в качестве жидкой среды в телескопических и рычажно-кулачковых амортизаторах автомобилей; широко распространенными тормозными жидкостями являются смесевые продукты БСК, ГТЖ-22, ГТЖ-22М, «Нева», «Томь», «Роса» и др.; амортизаторными жидкостями – АЖ-12Т, АЖ-170, МГП-10 и др. УДЕЛЬНЫЙ ВЕС – см. плотность УСИЛИТЕЛИ/ПРОМОТОРЫ АДГЕЗИИ – присадки к маслам и консистентным смазкам, улучшающие их адгезию (например, полиизобутен). УГЛЕВОДОРОДЫ - индивидуальные органические соединения, состоящие из углерода и водорода, с различным строением и соотношением между элементами. Различают углеводороды трех классов: парафиновые, нафтеновые, ароматические. Широко распространены углеводороды смешанного строения: нафтено-парафиновые, нафтено-ароматические, ароматико-парафиновые. Практически вся масса нефти состоит из углеводородов. УНИФИКАЦИЯ - выбор оптимального количества разновидностей продукции, процессов, услуг, значений их параметров и размеров. ФТОРОСИЛИКОНЫ – Силиконы, которые содержат в молекуле атомы фтора. ФИКСАНАЛЫ - запаянные стеклянные ампулы заводского производства, содержащие строго определенное (обычно 0,1 моль) количество химического соединения; предназначены для приготовления титров. ФЛЕГМА - часть дистиллята, возвращаемая на верхнюю тарелку ректификационной колонны для ее орошения. ФЛОКУЛЯЦИЯ - вид коагуляции, при которой частицы дисперсной фазы образуют рыхлые хлопьевидные агрегаты (флокулы). ФРАКЦИЯ - часть нефти или нефтепродукта, выкипающая в определенном температурном диапазоне. ХИМИЧЕСКИ ИНЕРТНЫЙ – (смазочный агент) не вступающий в химические реакции с некоторыми веществами. ХЕМОСОРБЦИЯ - адсорбция, сопровождающаяся химическим взаимодействием между молекулами сорбата и сорбента ЦЕПНЫЕ РЕАКЦИИ - химические реакции, в которых участвуют активные частицы - атомы, свободные радикалы, и др., причем в результате взаимодействия активной частицы с исходной молекулой образуются новые активные частицы, реагирующие с исходными молекулами, что вызывает цепи превращений. Ц. р. при которых в результате взаимодействия активной частицы с молекулой образуется одна новая активная частица называют не разветвленными (открытым. Боденштейном), если образуется две и более активных частиц - разветвленными (открыты Н. Н. Семеновым). ЦВЕТ – показатель нефтепродуктов, определяемый либо визуально, либо с помощью колориметра (ГОСТ 20284); основан на сравнении цвета испытуемого образца с цветом эталонного стекла или стандартного раствора в колориметрах; этилированные бензины окрашиваются согласно нормативной документации; цвет чистых минеральных масел (без присадок) является показателем степени очистки масла и его происхождения. ЩЕЛОЧНОЕ ЧИСЛО – показатель (ГОСТ 11362), характеризующий способность переводить образующиеся в двигателе в результате сгорания топлива и окисления масла кислые продукты в нейтральные соединения; в современных маслах нейтрализующая способность обеспечивается в основном введением зольных моющих присадок; обычно устанавливают нижний предел щ.ч.; выражается в мг КОН/г. ЭФИРНЫЕ МАСЛА – соединения кислот и спиртов, используемые для смазки и производства консистентных смазок. ЭЛЕКТРОЛИЗ - химические реакции, протекающие под действием электрического тока на электродах в растворах и расплавах электролитов, а также твердых электролитах. ЭЛЕКТРОЛИТЫ - системы, обладающие в жидком или твердом состоянии ионной проводимостью. ЭЛЕКТРООТРИЦАТЕЛЬНОСТЬ - количественная характеристика способности атомов химического элемента поляризовать образуемые ими ковалентные связи. ЭМУЛЬГАТОР – вещество, способствующее образованию стабильной эмульсии (например, масла с водой).